보조금 비중 실구매가 15% 하락⋯'정부 마중물' 끝나는 시점 대비해야
TCO(총보유비용) 역설⋯낮은 연료비, 비싼 보험료·중고차 감가에 '상쇄'
'배터리 구독제' 대안 부상⋯중고 전기차 '잔존가치 보존'도 과제 지난 15년간 전기차 성장을 견인해 온 강력한 엔진이었던 정부 보조금은 단계적 축소가 불가피하다. 국내 전기차 시장이 보조금이라는 인공호흡기 없이 홀로 서야 하는 '자생력 시험대'에 오르게 되는 것이다. 100만 대 돌파 이후, 전기차(EV) 시장은 단순한 보급 대수 확대가 아니라 내연기관차, 하이브리드차(HEV)와 보조금 없이도 정면 승부할 수 있는 경제적 생태계를 구축이 필요하다.......
